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En novembre 2025, notre équipe s'est rendue à Solutrans, le salon international des véhicules industriels et utilitaires, à Lyon. Le thème de cette édition, « Énergie-climat : ambitieux ensemble ! », résume bien le moment que vit notre métier : les constructeurs, les énergéticiens et les carrossiers préparent tous l'après-diesel. Voici ce que nous y avons vu et ce que nous en retenons pour un transporteur en citerne agroalimentaire au Maroc.
Solutrans 2025 en quelques chiffres
Le salon s'est tenu du 18 au 22 novembre 2025 à Eurexpo Lyon. Selon les organisateurs, plus de 1 100 exposants et près de 65 000 visiteurs professionnels y ont participé, sur une surface record d'environ 100 000 m². Solutrans a lieu tous les deux ans et reste le rendez-vous de référence en France pour les camions, les remorques et les carrosseries.
Ce que nous avons vu
Des camions électriques qui cherchent leur modèle économique
Les grands constructeurs ont mis l'électrique au centre de leurs stands. MAN a présenté une gamme qui combine camions électriques, moteurs compatibles avec les biocarburants et premières applications de l'hydrogène, ainsi qu'un partenariat avec EDF pour rendre l'électrique plus abordable pour les transporteurs. Chez Renault Trucks, le message était clair : le marché ralentit, mais la transition électrique continue.
L'énergie, nouveau sujet du transporteur
TotalEnergies a annoncé des partenariats avec Scania France, Daimler Truck France et Prologis pour lever les freins techniques et économiques à la mobilité lourde décarbonée : recharge, approvisionnement, coût de l'énergie. Le camion électrique ne se pense plus sans sa borne et son contrat d'énergie.
Le froid devient électrique
Pour le transport frigorifique, Carrier Transicold a présenté une solution pour convertir des semi-remorques frigorifiques diesel en fonctionnement hybride ou entièrement électrique, et un convertisseur pour alimenter le groupe froid depuis un tracteur électrique. C'est une piste concrète : on peut décarboner le froid sans attendre de renouveler toute la flotte.
L'hydrogène, encore à la marge
Un « Village Hydrogène » était présenté pour la première fois. L'intérêt est réel, mais l'offre destinée aux transporteurs reste encore marginale.
Ce que nous en retenons pour le transport en citerne au Maroc
- L'électrique commencera par les trajets courts et réguliers. La collecte et les tournées répétitives sont les premiers candidats. Les longues distances, comme le Maroc–Espagne, attendront un réseau de recharge adapté aux poids lourds.
- La transition se fera par étapes. Moteurs Euro 6, carburants alternatifs, électrification du groupe froid : chaque étape réduit les émissions sans immobiliser la flotte.
- Tout commence par les données. On ne réduit bien que ce que l'on mesure. Suivre la consommation de gasoil, les kilomètres et l'entretien de chaque camion dans notre système de gestion, c'est déjà la première étape d'un transport plus sobre.
- Le coût total compte plus que le prix d'achat. Un camion se juge sur toute sa vie : énergie, entretien, disponibilité. C'est le calcul que nous faisons pour chaque renouvellement de notre flotte.
Le transport de demain sera plus propre. Notre rôle de transporteur est de suivre cette évolution de façon réaliste, au rythme de nos clients et des infrastructures disponibles au Maroc.
En résumé
Solutrans 2025 a confirmé que l'électrification du transport routier est engagée, du camion jusqu'au groupe frigorifique. Pour un transporteur en citerne agroalimentaire, la transition passera par les trajets courts, par l'électrification du froid et surtout par une gestion précise de la flotte. C'est la direction que nous prenons chez Babel Transport.
Sources : organisateurs de Solutrans et presse professionnelle (Le Journal des Entreprises, Transport-online, Carrier Transicold), novembre 2025.